La Unión Europea continúa trabajando en planes y medidas para disminuir la contaminación y reducir el impacto que generan los diferentes tipos de emisiones de los vehículos con la norma Euro 7. Con estas propuestas Europa busca dar paso a la transición ecológica que tiene como objetivo evitar la comercialización de vehículos nuevos que funcionen con motores de combustión y dar paso a la electrificación.

Por ello la norma Euro 7 pondrá principal atención en los vehículos diésel con el objetivo de limitar las emisiones que puedan generar y de este modo incentivar a los fabricantes de vehículos a generar sistemas de propulsión menos contaminantes que se mantengan asequibles para los consumidores y se pueda promover la competitividad.

Actualmente el transporte por carretera es la principal fuente de contaminación atmosférica en la Unión Europea. De esta forma la norma Euro 7 garantizará la presencia de vehículos más limpios y una mejor calidad del aire para proteger la salud de los habitantes y el medio ambiente. 

Novedades planteadas en la norma Euro 7

Algunas novedades de la norma Euro 7 a diferencia de sus antecesoras son:

• Se plantean límites de emisiones para todos los vehículos de motor: automóviles, camionetas de reparto, autobuses y camiones, sin distinciones.
• Esta norma no se enfoca en la reducción de las emisiones de CO₂, sino en las emisiones de gases nocivos, como los NOx (óxidos de nitrógeno), el monóxido de carbono (CO) y los hidrocarburos no quemados, además de las partículas finas.
• Esta norma es más restrictiva, tiene como objetivo reducir entre un 60 % y un 90% los contaminantes. Además de limitar o eliminar los contaminantes que antes se toleraban, por ejemplo el amoníaco, el metano o el óxido nitroso.
• Todos los automóviles nuevos deberán tener como equipamiento un sistema de diagnóstico integrado. Este analizará las emisiones en todo momento y garantizará el cumplimiento de los límites establecidos.

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Conoce la nueva norma Euro 7

Con las novedades incluidas en esta nueva normativa se plantean los mismos límites ante un vehículo que utilice gasolina, electricidad o combustibles alternativos, mediante los siguientes puntos:

• Tener un mejor control de las emisiones contaminantes que provienen de todos los vehículos nuevos.
• Implementar una mayor exigencia a los límites de emisiones contaminantes para camiones y autobuses. 
• Regular las emisiones provenientes de frenos y neumáticos. Estas  normas propuestas en la Euro 7 son las primeras que regulan las partículas provenientes de los frenos y las emisiones de microplásticos generadas por los neumáticos.
• Apoyar el uso de vehículos eléctricos, regulando la durabilidad de las baterías instaladas para que exista una mayor confianza en la compra de ellos.
• Utilizar las tecnologías digitales mediante sensores en el vehículo que midan las emisiones.

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Lo que se espera con su implementación

Se busca introducir esta nueva normativa a partir de julio de 2025. Para los vehículos comerciales pesados esta norma se aplicará dos años más tarde. Para 2035, al implementar la norma Euro 7 se habrán reducido las emisiones totales de NOx de automóviles y camionetas de reparto en un 35 % a comparación con Euro 6 y un 56 % en comparación con Euro VI en el caso de los autobuses y los camiones. En el caso de las partículas provenientes del tubo de escape se reducirán un 13% en los automóviles y camionetas de reparto y un 39 % en los autobuses y los camiones. Para las partículas procedentes de los frenos de automóviles se reducirá en un 27 %.

“La ciudadanía pide poder respirar un aire más limpio, sobre todo en las ciudades, y las nuevas normas Euro 7 ayudarán a conseguirlo. Contaremos con ensayos de emisiones más precisos que reflejen las condiciones reales de conducción, regularemos contaminantes como el amoniaco para reducir el esmog en las ciudades y limitaremos el desprendimiento de microplásticos de los neumáticos”, menciona Frans Timmermans, vicepresidente ejecutivo responsable del Pacto Verde Europeo.

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